Surlokaj traktaj metodoj por transportbendo-devio

1. Laŭ la grandeco de la transporta volumo, ĝi estas dividita en: B500 B600 B650 B800 B1000 B1200 Ofte uzataj modeloj kiel B1400 (B signifas larĝon, en milimetroj).Nuntempe, la plej granda produktadkapablo de la firmao estas B2200mm transportilo.

2. Laŭ la malsama uzado-medio, ĝi estas dividita en ordinaran kaŭĉukan transportilon, varm-imuna kaŭĉukan transportbendon, malvarmon-rezistan kaŭĉukan transportbendon, acidan kaj alkal-rezistan kaŭĉukan transportbendon, ole-rezistan kaŭĉukan transportbendon, manĝaĵon transportilon kaj aliaj modeloj.La minimuma dikeco de kovrila kaŭĉuko sur ordinaraj kaŭĉukaj transportaj zonoj kaj manĝaĵoj estas 3.0mm, kaj la minimuma dikeco de la malsupra kovrila kaŭĉuko estas 1.5mm;varmo-imuna kaŭĉuko transportaj zonoj, malvarma-imuna kaŭĉuko transportiloj, acidaj kaj alkali-rezistemaj kaŭĉuko transportaj zonoj, kaj ole-imuna kaŭĉuko transportiloj.La minimuma dikeco de la gluo estas 4.5mm, kaj la minimuma dikeco de la malsupra kovrilo estas 2.0mm.Laŭ la specifaj kondiĉoj de la uzmedio, la dikeco de 1.5mm povas esti uzata por pliigi la servodaŭron de la supra kaj malsupra kovrilo kaŭĉuko.

3. Laŭ la streĉa forto de la transporta zono, ĝi povas esti dividita en ordinaran kanvasan transportilon kaj potencan kanvasan transportilon.La potenca kanvasa transportbendo estas dividita en nilonan transportbendon (NN transportbendo) kaj poliestera transportbendo (EP transportbendo).

2. Surlokaj traktaj metodoj por transporta zono devio

(1) Aŭtomata ĝustigo de devio de trena rulilo: Kiam la devio-gamo de la transporta zono ne estas granda, mem-viciĝanta trenrulo povas esti instalita ĉe la devio de la transporta zono.

(2) Taŭga streĉado kaj devio-ĝustigo: Kiam la transportbendo devias de maldekstre dekstren, kaj la direkto estas neregula, tio signifas, ke la transportbendo estas tro malfiksas.La streĉa aparato povas esti ĝustigita taŭge por forigi la devion.

(3) Alĝustigo de unuflanka vertikala rulila devio: La transporta zono ĉiam devias al unu flanko, kaj pluraj vertikalaj ruliloj povas esti instalitaj en la gamo por restarigi la zonon.

(4) Alĝustigu la rulpremilon: la transportbendo forkuras la rulilon, kontrolu ĉu la rulilo estas nenormala aŭ moviĝas, alĝustigu la rulilon al la horizontala pozicio kaj turnu normale por forigi la devion.

(5) Korektu la devion de la transporta zono artiko;la transportbendo ĉiam kuras en unu direkto, kaj la maksimuma devio estas ĉe la junto.La transportbendo-junto kaj la centra linio de la transportbendo povas esti korektitaj por forigi la devion.

(6) Ĝustigante la devion de la levita trena rulilo: la transportbendo havas certan deviodirekton kaj distancon, kaj pluraj grupoj de trenaj ruliloj povas esti levitaj sur la kontraŭa flanko de la deviodirekto por forigi la devion.

(7) Alĝustigu la devion de la trena rulilo: la direkto de la transportbendo devio estas certa, kaj la inspektado trovas, ke la centra linio de la trena rulilo ne estas perpendikulara al la centra linio de la transporta rulilo, kaj la trena rulilo povas. estu ĝustigita por forigi la devion.

(8) Forigo de aldonaĵoj: la deviopunkto de la transportbendo restas senŝanĝa.Se aldonaĵoj troviĝas sur la trenruloj kaj tamburoj, la devio devas esti forigita post forigo.

(9) Korektante devio de nutrado: la bendo ne devias sub malpeza ŝarĝo, kaj ne devias sub peza ŝarĝo.La nutra pezo kaj pozicio povas esti ĝustigitaj por forigi devion.

(10) Korektante la devion de la krampo: la direkto de la devio de la transportbendo, la pozicio estas fiksita, kaj la devio estas grava.La nivelo kaj vertikaleco de la krampo povas esti ĝustigitaj por forigi la devion.


Afiŝtempo: Mar-25-2021